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Es previsible que a mediados del siglo XXI el transporte por tierra se parezca poco al de finales del siglo XX. La informatización completa será el motor del desarrollo. Informatización completa significa conducción automática integrada en una red y combinación de datos de oferta y demanda de viajes. El transporte del futuro próximo nos depara grandes cambios:

-Desaparecerán los vehículos de más de quince plazas.

-La velocidad se separará por medio de la elevación sobre columnas.

-Las ciudades serán plenamente peatonales, a nivel de calle se circulará obligatoriamente con lentitud.

-Se crearán conductos estrechos específicos para las mercancías.

-Todos los viajes se concertarán con alguna anticipación entre los viajeros y la red.

-Las empresas de transporte público resolverán para la mayor parte de sus usuarios el puerta a puerta de origen a destino...

Mientras que en general los estudios de prospectiva sobre el transporte mantienen el supuesto de unos medios similares a los actuales, con vehículos grandes en grandes líneas de ferrocarril o autopistas al nivel del suelo, y prevén tan sólo una aplicación superficial de la informática que no contempla cambios radicales en la conducción ni en la combinación de datos, el libro LA INFORMATIZACIÓN DEL TRANSPORTE, junto con los artículos de esta página web, constituyen un escenario original, fruto del análisis elaborado por el escritor Julio Arbesú a lo largo de una década. La definición de este análisis tiene por nombre PARINTRANS.

Los tres pasos del transporte del siglo XXI

- Primer paso: El viaje público asequible de puerta a puerta

En el siglo pasado, los trenes y autobuses llevaban a sus pasajeros desde una estación a otra. El desafío del siglo XXI es el servicio completo en tiempo y espacio. Los medios para lograrlo son:

-La comunicación por teléfono o Internet entre los viajeros y el control central para llegar a un acuerdo en todos los viajes (cortos y largos).

-La combinación automática de los datos de oferta y demanda.

-La comunicación entre el control central y los vehículos para dirigir a los conductores mostrándoles el itinerario con paradas cerca del origen y el destino de los viajeros.

-La utilización de vehículos de tamaño medio (taxibuses con 8 a 15 plazas).

-La creación de una red comercial de agencias y otras empresas de transporte con el objetivo de garantizar el concepto puerta a puerta en todos los viajes (cortos y largos) de un cliente o un grupo de clientes (por ejemplo, una familia), juntos o por separado. Las agencias combinarán varios medios de transporte, si fuera necesario (por ejemplo: taxibús, avión, taxibús).

- Segundo paso: La extinción de los dinosaurios del transporte

Este paso es consecuencia del primero. Desaparecerán todos los vehículos de carretera o tren con más de 15 plazas. Han perdido su función en la era del viaje de puerta a puerta.

Como en las escuelas modernas, 60 alumnos/pasajeros por profesor/conductor son una proporción subdesarrollada. Como en los hospitales modernos, 60 pacientes/pasajeros por médico/conductor son una proporción subdesarrollada. El motivo es el mismo en vehículos, escuelas u hospitales. El beneficiario del servicio prefiere y puede pagar un tratamiento personalizado. Los países desarrollados tienen más médicos y profesores, esto es un signo de progreso. Por lo tanto conseguirán tener un conductor por cada 10 pasajeros como media. No será caro.

Los pasos primero y segundo son necesarios para el éxito del desarrollo de los sistemas innovadores.

Cuando el transporte público de puerta a la puerta se extienda, el porcentaje de viajes públicos aumentará. Muchos propietarios de un coche usarán taxibuses en la mayor parte de sus viajes, principalmente en los cortos.

 

- Tercer paso: La separación definitiva de la velocidad

Un vehículo a alta velocidad al nivel del suelo es muy peligroso para sus pasajeros y para el entorno. Habrá dos métodos para separar la velocidad, uno para las personas y otro para las mercancías. Los pasajeros y las mercancías se parecen a un palo y una piedra en el agua. El palo sube, la piedra baja.

La separación definitiva de la velocidad para el transporte de pasajeros es la elevación ligera. Este es el imperio de los sistemas triunfantes de tipo dual o de tránsito rápido personal para pasajeros. Los vehículos, públicos y privados, serán ligeros.

Circularán velozmente por viaductos automatizados, y despacio por las calles, conducidos por conductores humanos, o acaso con guías adicionales.

La separación definitiva de la velocidad para las mercancías es el conducto estrecho subterráneo (circular o de sección cuadrada, a menudo justo debajo de los pies de los peatones y las ruedas en las calles). Habrá también conductos superestrechos a domicilio, no siempre subterráneos, sino elevados en ocasiones.

 

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